國際社會為應對全球氣候暖化，世界各國致力于全方面減少二氧化碳排放，傳統的燃油汽車每天排放的溫室氣體占每年總溫室氣體排放量的1%-2%；為此新能源是應對汽車行業減排的重要及有效應對方案，我國開始大力發展新能源汽車特別是純電動汽車，當下新能源動力電池是比較熱門的產品，特別是應用電動汽車等交通工具中更受到青睞，所電池模組焊接或電池PACK焊接己經成為電池廠家熱門的加工行業，目前，鋰電池PACK正不斷向大容量、快速充電、長壽命和高安全性方向發展，對其制造過程中的焊接技術提出了新要求。

①串并組成：電池由單體電池通過并串聯而成。并聯增加容量，電壓不變，串聯后電壓倍增，容量不變，如3.6V/10Ah電池由單N18650/2Ah通過5并組成。先并后串：并聯由于內阻的差異、散熱不均等都會影響并聯后電池循環壽命。但單個電池失效自動退出，除了容量降低，不影響并聯后使用，并聯工藝較嚴格。并聯中某個單位電池短路時，造成并聯電路電流非常大，通常加熔斷保護技術避免。先串后并：根據整組電池容量先進行串聯，如整組容量1/3，最后進行并聯，降低了大容量電池組故障概率。

②電芯要求：根據自己設計要求選取對應電芯，并聯及串聯的電池要求種類一致、型號一致，容量、內阻、電壓值差異不大于2%。一般情況下，電池通過并聯串聯組合后，容量損失2%—5%，電池數量越多，容量損失越多。不管是軟包裝電池還是圓柱電池，都需要多串組合，如果一致性差，影響電池容量，一組中容量最低的電池決定整組電池的容量。要求大電流放電性能。電機起步電流是正常工作電流的3倍，大電流放電才能提高電機動力性能。要求電池散熱良好。電池數量較多，電池箱內部的電池溫升不容易散出來，造成各電池間溫度不均勻，放電特性不一，長久造成電池性能下降。生產工藝水平高。電池要能承受顛簸路面的振動沖擊。對生產工藝尤其是點焊工藝要求高。焊接完畢后進行測試以防虛焊、脫焊。

③PACK的工藝：電池的PACK通過二種方式實現，一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優點是可靠性較好，但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸，優點是不需焊接，電池更換容易，缺點是可能導致接觸不良。

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1、焊接參數可以通過操作界面進行設定；
2、焊接完后確保焊縫無滲漏；
3、焊接完后符合耐壓測試要求；
4、焊點光滑，焊斑平整，色澤勻稱；
5、焊接過程中，不允許對其余部件產生破壞或影響。

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